La estructura tarifaria del aéreo y el alojamiento

La política de precios de las compañías aéreas y las cadenas hoteleras se ha complicado tremendamente en los últimos años. La disgregación del producto y la necesidad de gestionar las plazas con el máximo rendimiento, debido a su carácter perecedero, obliga a introducir en las negociaciones con los proveedores conceptos como los ancillaries, la tarifa BAR o el Last Available Room.

Las compañías aéreas han disgregado su producto para ofrecer precios más competitivos en una primera búsqueda, pero no nos engañemos, después el viajero de negocios va añadiendo los famosos ancillaries —el asiento, la maleta, etc.— y el coste va subiendo. Esta estrategia comercial hace más difícil comparar precios y analizar subidas y bajadas de tarifas. Su estructura tarifaria es complicada, según varios de los travel managers con los que colaboramos, por lo que no es fácil saber qué servicios están incluidos en cada tarifa.

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El travel manager ante el reto de la digitalización de los viajeros

Viajeros digitales

Con la llegada de la generación Millennial a puestos de responsabilidad, las empresas se enfrentan al reto de ajustar sus políticas de viajes a distintos perfiles de empleados con una cultura muy diferente, desde los que no se atreven a salir sin su documentación impresa en papel, hasta los que solucionan todo a través del móvil. El whitepaper “Gastos de Viajes: En busca del control total”, publicado por Forum Business Travel en colaboración con Notilus, aporta algunas claves.

 

Los travel managers tienen que ajustar su estrategia para propiciar la difícil convivencia entre viajeros analógicos, acostumbrados a gestionar sus salidas a la antigua usanza; los híbridos, que empiezan a abrazar las nuevas tecnologías; y los digitales, que solo reservan y se comunican con su central mediante dispositivos móviles.

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El rent-a-car se reinventa

Hertz deal won’t hinder Enterprise’s path to growth, analysts say

La seguridad, la comodidad y el servicio personalizado son las cartas de presentación tradicionales de las compañías de alquiler de vehículos. Sin embargo, la evolución del mercado ha impulsado la innovación en sus propuestas, con más flexibilidad, nuevas opciones de tarifa y, sobre todo, facilidades a la hora de la recogida y devolución de los vehículos, que simplifican al máximo el proceso con soluciones tecnológicas específicas. Conclusiones (IV) del informe “El Ciclo del Viaje de Negocios”, publicado por Forum Business Travel.

La aparición de formas colaborativas de transporte por carretera (carpooling) no está provocando un gran impacto en el rent-a-car tradicional orientado a los viajes de empresa. Experiencias como las que propone BlaBlaCar o Amovens se encuentran más dirigidas al segmento vacacional o de ocio, debido a los condicionantes que impone a los usuarios, por lo que representan dos modelos en convivencia, más que en confrontación.

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¿Cómo controlar el gasto y ahorrar el IVA en las comidas de empresa?

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Uno de los capítulos de gastos que escapa frecuentemente al control de las empresas son las comidas y cenas de sus empleados. La partida puede llegar a ser muy abultada en algunos casos. Para remediarlo ya existen plataformas en el mercado que conectan directamente restaurantes y comensales, una manera inteligente de generar ahorros, y no solo por la deducción del IVA.

Soluciones como ElTenedor conectan restaurantes y comensales, permitiendo a estos últimos buscar y hacer reservas online, mientras que los propietarios de los establecimiento aumentan el número de reservas y la fidelidad entre sus clientes. Beneficio para todos.

A través del sitio web y la aplicación para dispositivos móviles, así como de las páginas de restaurantes y ciudades de TripAdvisor, los usuarios pueden comprobar la disponibilidad en tiempo real, seleccionar un restaurante conforme a varios criterios (incluidos el área geográfica, el tipo de cocina, las opiniones y las promociones) y realizar una reserva. Sigue leyendo

¿Qué necesitan las empresas para controlar los gastos de viaje de principio a fin?

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La complejidad contable de la cuenta de viajes viene marcada por las distintas tipologías de viajeros, los formatos de anticipos, los procedimientos de autorización, la comunicación entre sistemas informáticos, los canales de reserva alternativos, las diversas fuentes de información, el control y liquidación de gastos extras… Así se desprende del whitepaper publicado por Forum Business Travel, en colaboración con Notilus.

Las empresas están empezando a calcular el coste en tiempo que supone toda esa gestión, tanto para el departamento administrativo como para el propio empleado antes, durante y después de cada viaje. Por regla general, y salvo deficiencias en la adopción, la utilización de herramientas específicas resulta más rentable a medio y largo plazo, porque además permite derivar recursos hacia tareas de mayor valor añadido.

Las soluciones tecnológicas deben contemplar: Sigue leyendo

Los retos del tren en los viajes de negocios

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El gran impulso en la utilización del tren de alta velocidad por parte de las empresas está motivado por la necesidad de ganar tiempo en sus desplazamientos y mejorar su productividad, ya que el ferrocarril ofrece unas comodidades para trabajar que otros medios no alcanzan. Conclusiones (III) del informe “El Ciclo del Viaje de Negocios”, publicado por Forum Business Travel.
Tanto es así que en España, la línea Madrid-Barcelona del AVE ha conseguido una cuota de mercado del 62,3% en sus ocho años de funcionamiento, según datos de Renfe, un resultado que supera ampliamente al avión en la misma ruta. A todo ello hay que añadir el paulatino interés por controlar las emisiones e implantar estrategias de desarrollo sostenible.

Valor añadido

La alta velocidad ha convertido al ferrocarril en un serio competidor del avión en las rutas de menos de 600 km. El servicio en Europa ha sabido acercarse a las necesidades del viajero de negocios desde el punto de vista más práctico, con productos y servicios específicos, como son la apertura de salas de reuniones en algunas estaciones, la separación de espacios en los vagones o las tarjetas de fidelización, que sirven para acumular puntos y beneficios. Además, la política tarifaria contempla opciones más flexibles para el cambio o cancelación de reservas. Sigue leyendo

Ventajas sobre ruedas: corporate taxi y alquiler con conductor

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La gestión inteligente del transporte —más allá del avión, el tren o el rent-a-car tradicional— está sometida a numerosos retos, entre los que destacan la dispersión de la oferta, la facturación de los servicios y el acceso a informes de consumo. Conclusiones (II) del informe “El Ciclo del Viaje de Negocios”, publicado por Forum Business Travel.

CORPORATE TAXI

Los avances de los últimos años han tenido un impacto directo en los servicios del taxi. Las plataformas especializadas suponen tal cúmulo de ventajas que están empujando a muchas empresas a utilizar su tecnología de forma recurrente en los viajes de sus empleados.

Valor añadido
El beneficio es tanto para la empresa como para el empleado. Dada la regulación de precios en la mayoría de los países, el auténtico valor está en la gestión, que permite reducir los anticipos, simplificar la hoja de gastos, optimizar el proceso de contabilización e imputación del coste con facturas unificadas, recuperar el IVA, aumentar el control y, en general, moderar el consumo debido al efecto de visual guilt, es decir, la autorregulación que se genera cuando los informes son públicos en el ámbito interno de la empresa. Sigue leyendo

Agregadores de contenido: suma y sigue

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Ante el reto de la disgregación de contenido y la paridad de tarifas, el sector de los viajes corporativos no ha encontrado una solución que cubra las distintas necesidades de las empresas clientes. Por un lado, han aparecido operadores que lo agrupan en un único ecosistema y, por otro lado, herramientas de autorreserva, que cubren estas nuevas necesidades. Conclusiones (I) del informe “El Ciclo del Viaje de Negocios”, publicado por Forum Business Travel.

En un primer paso, estas herramientas se integraron con las compañías de bajo coste y ofrecen la posibilidad de combinar las tarifas GDS y Web en una única vista. El segundo paso fue la incorporación de consolidadores hoteleros que han aglutinado en gran medida la oferta de establecimientos independientes que difícilmente tenían acceso a los clientes corporativos a nivel internacional. Sin embargo, los viajeros frecuentes demandan nuevos servicios que les ayuden en la gestión de sus desplazamientos, especialmente los taxis y restaurantes, así como información y medios de transporte del destino, sin olvidar el apoyo al usuario por parte de las compañías aéreas y los aeropuertos.

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Recabar, almacenar, analizar… La información digitalizada en los viajes de empresa

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Llevar a cabo una planificación eficiente de los viajes corporativos depende directamente de la capacidad que tengan las empresas para recabar, almacenar y analizar la información relativa a todas las fases de los desplazamientos de sus empleados. El proceso directamente de los recursos tecnológicos útiles para automatizar y centralizar la información.

Cuando planifican sus viajes corporativos, las compañías han de afrontar varios procesos de gestión y gastos relacionados con varias fases:

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Rendimiento y talento: cuestión de felicidad

Portrait of a female executive

Tradicionalmente, en el mundo organizacional, sobre todo en entornos empresariales, las emociones y la felicidad han sido aspectos dejados de lado: “eso es cosa de usted y algo para su tiempo libre; ahora estamos trabajando”, o cosas por el estilo podemos haber escuchado alguna vez… ¿Y si fuese conveniente que nos tomáramos en serio la felicidad de los trabajadores, de todos nosotros? Las investigaciones indican que el rendimiento y la felicidad van de la mano, y que ambas están en estrecha relación con el talento personal.

En una investigación del iOpener Institute de Oxford llevada a cabo con 41.000 personas se ha puesto de relieve que las personas con índices mayores de felicidad en su trabajo tienen un rendimiento mayor: dedican el 80% de su tiempo a las tareas encomendadas, es decir, 4 días de 5 a la semana. En cambio, la dedicación a las labores que deben desempeñar de las personas con índices de no felicidad en el trabajo disminuye hasta el 40% de su tiempo, esto es, 2 días a la semana, lo que representa un coste enorme para las organizaciones, pues estaríamos hablando de unos 100 días de trabajo, o de entre 3 y 4 meses por cada empleado descontento. Nadie espera el 100% de la dedicación: al menos con los descansos necesarios e imprescindibles, ya estaríamos manejando porcentajes menores. Pero los datos muestran unas cifras a tener en cuenta sobre la felicidad en el trabajo.

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