Ryanair, a vueltas con cobrar lo incobrable

Ryanair está decidida a sacar dinero absolutamente por todo. Su última ocurrencia está encaminada claramente a cobrar el equipaje de cabina a todos sus pasajeros. El problema no son las ocurrencias “ilegales”, sino quién lo permite.

Ryanair anunció una nueva política de equipaje en cabina con aplicación a partir del 1 de noviembre próximo, a todos los pasajeros con reserva desde el 1 de septiembre, cobrando a los clientes entre 8 y 10 euros -libras esterlinas en el Reino Unido-, por la maleta de mano hasta 10 kg. ¡Impresionante lo que se les ocurre! Recapitulo aquí la información tras pasar unas horitas recopilando datos:

1) Copio y cito textualmente la Ley de Navegación Aérea vigente: “El transportista estará obligado a transportar de forma gratuita en cabina como equipaje de mano, los objetos y bultos que el viajero lleve consigo”. Aparecen excepciones contempladas a esta normativa aquellas relacionadas con la seguridad, vinculadas al peso o al tamaño del objeto en relación con las características del avión. Sigue leyendo

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Cinco ideas novedosas para mejorar la experiencia a bordo en los aviones

Los premios anuales Crystal Cabin Awards valoran a los inventores y diseñadores que crean ideas ingeniosas para mejorar la experiencia dentro de la cabina, tanto para los pasajeros como para la tripulación. Recientemente se entregaron en Hamburgo los premios de 2018, a los que se presentaron 91 candidaturas. Estas son algunas de las soluciones que quizá veamos en los aviones del futuro.


REUNIONES EN CABINA
Qatar Airways presentó una idea para celebrar reuniones con todas las comodidades, entre ellas la inclusión de cámaras, la posibilidad de girar los asientos 180 grados o las mamparas para preservar la privacidad. De igual forma, los asientos abatibles y regulables en varias posiciones harían posible mantener un contacto más estrecho con los participantes en la reunión. El sistema se basa en unos separadores que se accionan al pulsar un botón. Sigue leyendo

Los beneficios de compartir taxi y vehículo de empresa

Taksee_Taxi compartidoEl estudio del impacto del “Proyecto de taxi compartido”, publicado por Taksee, concluye que compartir este medio de transporte es lo más inteligente en muchos sentidos, no sólo económico. Los datos obtenidos pertenecen a un caso real de la primera empresa que adopta una política corporativa sobre este aspecto de la movilidad urbana.

 

Gracias al proyecto, la gran empresa analizada obtuvo una reducción del número de trayectos del 26%. En números absolutos, evitó realizar 4.626 carreras “repetidas”, con una disminución del consumo de energía correspondiente a 69.390 km menos, y una emisión estimada de 8,5 toneladas de CO2.

Durante todo 2017 la distribución entre taxis individuales y taxis compartidos mantuvo una proporción cercana al 50/50. Concretamente, el 47% de los empleados que utilizaron el taxi con Taksee viajaron en vehículo compartido. Los trayectos representaron el 26% del gasto y el 26% del total de los 8.372 trayectos realizados en 2017.

El coste por km de pasajero individual es 3,75 veces superior al compartido de 4 pasajeros. La funcionalidad de Taksee permite conectar a empleados de forma automatizada en una franja horaria de 10 minutos máximo y a menos de 1 km de distancia.

La eficiencia es posible también gracias a la gestión y a que cada vez se puede encontrar taxis más grandes en la flota. Por ejemplo, en Madrid hay taxis de 6, 7 y 9 plazas desde mediados del pasado año. Sigue leyendo

El precio de corregir los errores tipográficos en el billete de avión

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¿A quién no le ha bailado alguna vez una letra al escribir su nombre o el apellido? Subsanar la errata puede salir aro. El coste de cambiar el nombre del billete de avión varía de una aerolínea a otra y depende también del tipo de tarifa contratada. Ryanair es, con diferencia, la aerolínea que más cobra, según un estudio realizado por Destinia.

 

LAS AEROLÍNEAS QUE COBRAN

Ryanair es, con diferencia, la aerolínea que más cobra tanto por cambiar el nombre o apellido del titular como por corregir alguna errata ortográfica:

La compañía irlandesa carga un total de 110€ por pasajero si las gestiones se hacen hasta dos horas antes del vuelo por la web y 160€ si el viajero quiere hacerlo por teléfono o en el propio aeropuerto. Sigue leyendo

Los nuevos players y su incorporación a las políticas de viajes corporativos

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El mercado de los viajes ha evolucionado enormemente con la tecnología, dando lugar a nuevos actores para cubrir nuevas necesidades. Estos proveedores están ofreciendo soluciones específicas para los viajes de empresa, especialmente las que tienen que ver con el detalle y procesamiento administrativo de sus servicios, algo esencial para integrarlos en las políticas de viajes de las empresas. Más conclusiones del whitepaper “Gastos de Viajes: En busca del control total”, publicado por Forum Business Travel en colaboración con Notilus.

A pesar de las políticas de viajes restrictivas adoptadas como respuesta a la crisis económica mundial iniciada en 2008, las empresas entienden que buena parte de su rentabilidad reside en el capital humano y en sus condiciones laborales. Por ello, se debaten entre la lógica ambición de optimizar al máximo sus recursos económicos, buscando el mayor ahorro posible, y garantizar un mínimo de calidad y satisfacción del viajero durante sus desplazamientos.

El viajero empieza a estar en el centro de la política y eso se traduce en más facilidades para conciliar su vida laboral con la privada, pero también en una visión más generosa de sus necesidades cuando se encuentra lejos de casa. En este ámbito entran los gastos extras, que ayudan al viajero a tener una experiencia más satisfactoria.

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La intermodalidad viene de camino

El gran reto para los proveedores de transporte, en lugar de competir entre sí, es complementar sus servicios. Los viajeros de negocios que no están basados en las grandes ciudades realizan frecuentemente sus desplazamientos combinando autobús, tren o avión. Conclusiones (V) del informe “El Ciclo del Viaje de Negocios”, publicado por Forum Business Travel.

La oportunidad es aglutinar el recorrido en plataformas integradas, es decir, una especie de ventanilla única (one-stop shop) que concentre la información de horarios, capacidad y rutas, incluso con la emisión de billetes multimodales.

La Unión Europea ya ha dado algunos pasos en este sentido. El consorcio All Ways Travelling (AWT) —liderado por Amadeus, y en el que están implicados BeNe Rail, IATA, Thales, UNIFE y la Universidad Zeppelin—, está realizando estudios para desarrollar un nuevo modelo de transporte para todo el continente.

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La estructura tarifaria del aéreo y el alojamiento

La política de precios de las compañías aéreas y las cadenas hoteleras se ha complicado tremendamente en los últimos años. La disgregación del producto y la necesidad de gestionar las plazas con el máximo rendimiento, debido a su carácter perecedero, obliga a introducir en las negociaciones con los proveedores conceptos como los ancillaries, la tarifa BAR o el Last Available Room.

Las compañías aéreas han disgregado su producto para ofrecer precios más competitivos en una primera búsqueda, pero no nos engañemos, después el viajero de negocios va añadiendo los famosos ancillaries —el asiento, la maleta, etc.— y el coste va subiendo. Esta estrategia comercial hace más difícil comparar precios y analizar subidas y bajadas de tarifas. Su estructura tarifaria es complicada, según varios de los travel managers con los que colaboramos, por lo que no es fácil saber qué servicios están incluidos en cada tarifa.

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El rent-a-car se reinventa

Hertz deal won’t hinder Enterprise’s path to growth, analysts say

La seguridad, la comodidad y el servicio personalizado son las cartas de presentación tradicionales de las compañías de alquiler de vehículos. Sin embargo, la evolución del mercado ha impulsado la innovación en sus propuestas, con más flexibilidad, nuevas opciones de tarifa y, sobre todo, facilidades a la hora de la recogida y devolución de los vehículos, que simplifican al máximo el proceso con soluciones tecnológicas específicas. Conclusiones (IV) del informe “El Ciclo del Viaje de Negocios”, publicado por Forum Business Travel.

La aparición de formas colaborativas de transporte por carretera (carpooling) no está provocando un gran impacto en el rent-a-car tradicional orientado a los viajes de empresa. Experiencias como las que propone BlaBlaCar o Amovens se encuentran más dirigidas al segmento vacacional o de ocio, debido a los condicionantes que impone a los usuarios, por lo que representan dos modelos en convivencia, más que en confrontación.

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Los retos del tren en los viajes de negocios

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El gran impulso en la utilización del tren de alta velocidad por parte de las empresas está motivado por la necesidad de ganar tiempo en sus desplazamientos y mejorar su productividad, ya que el ferrocarril ofrece unas comodidades para trabajar que otros medios no alcanzan. Conclusiones (III) del informe “El Ciclo del Viaje de Negocios”, publicado por Forum Business Travel.
Tanto es así que en España, la línea Madrid-Barcelona del AVE ha conseguido una cuota de mercado del 62,3% en sus ocho años de funcionamiento, según datos de Renfe, un resultado que supera ampliamente al avión en la misma ruta. A todo ello hay que añadir el paulatino interés por controlar las emisiones e implantar estrategias de desarrollo sostenible.

Valor añadido

La alta velocidad ha convertido al ferrocarril en un serio competidor del avión en las rutas de menos de 600 km. El servicio en Europa ha sabido acercarse a las necesidades del viajero de negocios desde el punto de vista más práctico, con productos y servicios específicos, como son la apertura de salas de reuniones en algunas estaciones, la separación de espacios en los vagones o las tarjetas de fidelización, que sirven para acumular puntos y beneficios. Además, la política tarifaria contempla opciones más flexibles para el cambio o cancelación de reservas. Sigue leyendo

Ventajas sobre ruedas: corporate taxi y alquiler con conductor

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La gestión inteligente del transporte —más allá del avión, el tren o el rent-a-car tradicional— está sometida a numerosos retos, entre los que destacan la dispersión de la oferta, la facturación de los servicios y el acceso a informes de consumo. Conclusiones (II) del informe “El Ciclo del Viaje de Negocios”, publicado por Forum Business Travel.

CORPORATE TAXI

Los avances de los últimos años han tenido un impacto directo en los servicios del taxi. Las plataformas especializadas suponen tal cúmulo de ventajas que están empujando a muchas empresas a utilizar su tecnología de forma recurrente en los viajes de sus empleados.

Valor añadido
El beneficio es tanto para la empresa como para el empleado. Dada la regulación de precios en la mayoría de los países, el auténtico valor está en la gestión, que permite reducir los anticipos, simplificar la hoja de gastos, optimizar el proceso de contabilización e imputación del coste con facturas unificadas, recuperar el IVA, aumentar el control y, en general, moderar el consumo debido al efecto de visual guilt, es decir, la autorregulación que se genera cuando los informes son públicos en el ámbito interno de la empresa. Sigue leyendo