Algunas sugerencias para paliar la ‘vergüenza de volar’ por la huella de carbono

Greta Thunberg, la joven de 16 años que viajó recientemente en barco desde su casa en Suecia hasta Nueva York, en lugar coger un avión, para asistir a la Cumbre de Acción Climática de las Naciones Unidas, es la cara actual de ‘flygskam’ o ‘vergüenza de volar’, un movimiento en crecimiento en Europa y Norteamérica que tiene como objetivo reducir los viajes aéreos, a fin de disminuir el impacto en el medio ambiente. Siguiendo algunas sugerencias, este rubor se puede controlar.

 

A  nivel mundial, los vuelos produjeron 895 millones de toneladas de CO2 en 2018, mientras que los humanos emiten más de 42.000 millones de toneladas, según el Grupo de Acción de Transporte Aéreo. En general, la industria de la aviación es responsable del 2 % de las emisiones, según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).

Por su parte, España ocupa el segundo lugar en Europa y el quinto en el mundo en cuanto a cantidad de emisiones producidas a través de los viajes aéreos, con un total de 20,7 millones de toneladas de dióxido de carbono, con un aumento del 21% con respecto a 2017. A nivel mundial se encuentra justo detrás de Gran Bretaña e India.

Estas emisiones tienen un gran impacto en el medio ambiente. Con el paulatino crecimiento del tráfico aéreo, el daño va siendo mayor. Estos son algunos consejos para reducir la huella de carbono y, al mismo tiempo, aprovechar al máximo los viajes: Sigue leyendo

Las excusas de las aerolíneas para no pagar compensaciones

Las aerolíneas rechazan casi la mitad (47 %) de las reclamaciones válidas que les envía la organización especializada AirHelp. Por ello, es útil conocer el motivo de las negativas, que generalmente alegan ‘circunstancias extraordinarias’. Sin embargo, las huelgas de personal o los errores técnicos no eximen a las aerolíneas de pagar compensaciones por interrupciones en los vuelos.

 

El Reglamento Europeo de Derechos de los Pasajeros EC 261 establece que en el caso de vuelos interrumpidos por ‘circunstancias extraordinarias’, las aerolíneas no están obligadas a pagar compensación, ya que circunstancias están fuera de su control. Estas circunstancias abarcan aspectos como las huelgas de los aeropuertos o los riesgos de seguridad. Lo que no cubren son las huelgas internas, los retrasos del personal o problemas técnicos que deberían haberse descubierto durante el mantenimiento.

Los expertos de AirHelp han investigado varios casos para proporcionar algunos ejemplos reales de las excusas que ofrecen las aerolíneas para no compensar a sus clientes. En todos ellos, los pasajeros tenían derecho a una indemnización por la interrupción, pero la compañía aérea no les informó de ello, sino que les ofreció una excusa para justificar la interrupción: Sigue leyendo

Algunas pautas para alquilar el coche de forma segura

El coche de alquiler es una herramienta de trabajo imprescindible para muchos viajeros de negocios. Solo hacen falta unas pequeñas pautas y comprobaciones para que el desplazamiento se realice en las mejores condiciones posibles, con el precio más ajustado y sin sorpresas posteriores, cuando se recibe la factura del servicio.

 

Realizar la reserva con antelación
Una recomendación recurrente para cualquier necesidad relacionada con el viaje si se quiere ahorra algo de dinero especialmente en temporada alta. Además para acortar el tiempo de recogida se puede realizar un ckeck in a través de la web de la compañía o mediante aplicaciones asociadas para dispositivos móviles.

Revisar la cobertura del contrato
Es muy importante prestar atención al tipo de cobertura incluida en el contrato de alquiler. Normalmente las compañías de rent-a-car incluyen una cobertura por daños y robo con franquicia. Para mayor tranquilidad, muchos clientes optan por contratar una protección adicional directamente con la empresa alquiladora que elimina la responsabilidad del cliente por daño o robo del vehículo, evitando intermediarios. Sigue leyendo

Los tres errores más comunes que ponen en riesgo los derechos de los pasajeros

Imagina que te encuentras en un aeropuerto, molesto porque te acabas de enterar de que tu vuelo ha sido cancelado, ha sufrido un retraso o tiene overbooking. Bajo la regulación EU (EC) No. 261/2004, tienes derecho a una compensación si la interrupción estaba dentro del control de la compañía y se retrasó más de 3 horas. Desafortunadamente, sin siquiera saberlo, los pasajeros ponen en riesgo su derecho a una compensación moral.

 

Realizar el check-in tarde
La manera más segura de realizar los trámites del vuelo es registrarse online. Desafortunadamente, algunos aeropuertos siguen solicitando a sus pasajeros que se registren también de forma física en el aeropuerto. Generalmente, hay una fecha y hora límite muy clara y hay miles de razones por las que alguien puede llegar tarde al check-in. Sin embargo, realizar el registro tarde te deja sin el derecho a reclamar una posterior compensación.

Un check-in tardío cambia el estado del pasajero a “no presente”, de manera que si pierdes el vuelo o se retrasa el embarque, debido a no aparecer en el mostrador, no tienes derecho a una compensación económica. Por ello, hay que realizar el registro dentro de la hora y fecha establecida, y siempre más de 45 minutos antes de embarcar.

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10 derechos que todo pasajero debería conocer

Retrasos, cancelaciones y planes rotos, 2018 ha sido el peor año en Europa en términos de interrupciones de vuelos, con un número récord de viajes retrasados y cancelados. A pesar de esta realidad, los viajeros no son muy conscientes de los derechos que les asisten cuando viajan en avión, según la legislación europea vigente. Sigue leyendo

Ryanair, a vueltas con cobrar lo incobrable

Ryanair está decidida a sacar dinero absolutamente por todo. Su última ocurrencia está encaminada claramente a cobrar el equipaje de cabina a todos sus pasajeros. El problema no son las ocurrencias “ilegales”, sino quién lo permite.

Ryanair anunció una nueva política de equipaje en cabina con aplicación a partir del 1 de noviembre próximo, a todos los pasajeros con reserva desde el 1 de septiembre, cobrando a los clientes entre 8 y 10 euros -libras esterlinas en el Reino Unido-, por la maleta de mano hasta 10 kg. ¡Impresionante lo que se les ocurre! Recapitulo aquí la información tras pasar unas horitas recopilando datos:

1) Copio y cito textualmente la Ley de Navegación Aérea vigente: “El transportista estará obligado a transportar de forma gratuita en cabina como equipaje de mano, los objetos y bultos que el viajero lleve consigo”. Aparecen excepciones contempladas a esta normativa aquellas relacionadas con la seguridad, vinculadas al peso o al tamaño del objeto en relación con las características del avión. Sigue leyendo

Cinco ideas novedosas para mejorar la experiencia a bordo en los aviones

Los premios anuales Crystal Cabin Awards valoran a los inventores y diseñadores que crean ideas ingeniosas para mejorar la experiencia dentro de la cabina, tanto para los pasajeros como para la tripulación. Recientemente se entregaron en Hamburgo los premios de 2018, a los que se presentaron 91 candidaturas. Estas son algunas de las soluciones que quizá veamos en los aviones del futuro.


REUNIONES EN CABINA
Qatar Airways presentó una idea para celebrar reuniones con todas las comodidades, entre ellas la inclusión de cámaras, la posibilidad de girar los asientos 180 grados o las mamparas para preservar la privacidad. De igual forma, los asientos abatibles y regulables en varias posiciones harían posible mantener un contacto más estrecho con los participantes en la reunión. El sistema se basa en unos separadores que se accionan al pulsar un botón. Sigue leyendo

Los beneficios de compartir taxi y vehículo de empresa

Taksee_Taxi compartidoEl estudio del impacto del “Proyecto de taxi compartido”, publicado por Taksee, concluye que compartir este medio de transporte es lo más inteligente en muchos sentidos, no sólo económico. Los datos obtenidos pertenecen a un caso real de la primera empresa que adopta una política corporativa sobre este aspecto de la movilidad urbana.

 

Gracias al proyecto, la gran empresa analizada obtuvo una reducción del número de trayectos del 26%. En números absolutos, evitó realizar 4.626 carreras “repetidas”, con una disminución del consumo de energía correspondiente a 69.390 km menos, y una emisión estimada de 8,5 toneladas de CO2.

Durante todo 2017 la distribución entre taxis individuales y taxis compartidos mantuvo una proporción cercana al 50/50. Concretamente, el 47% de los empleados que utilizaron el taxi con Taksee viajaron en vehículo compartido. Los trayectos representaron el 26% del gasto y el 26% del total de los 8.372 trayectos realizados en 2017.

El coste por km de pasajero individual es 3,75 veces superior al compartido de 4 pasajeros. La funcionalidad de Taksee permite conectar a empleados de forma automatizada en una franja horaria de 10 minutos máximo y a menos de 1 km de distancia.

La eficiencia es posible también gracias a la gestión y a que cada vez se puede encontrar taxis más grandes en la flota. Por ejemplo, en Madrid hay taxis de 6, 7 y 9 plazas desde mediados del pasado año. Sigue leyendo

El precio de corregir los errores tipográficos en el billete de avión

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¿A quién no le ha bailado alguna vez una letra al escribir su nombre o el apellido? Subsanar la errata puede salir aro. El coste de cambiar el nombre del billete de avión varía de una aerolínea a otra y depende también del tipo de tarifa contratada. Ryanair es, con diferencia, la aerolínea que más cobra, según un estudio realizado por Destinia.

 

LAS AEROLÍNEAS QUE COBRAN

Ryanair es, con diferencia, la aerolínea que más cobra tanto por cambiar el nombre o apellido del titular como por corregir alguna errata ortográfica:

La compañía irlandesa carga un total de 110€ por pasajero si las gestiones se hacen hasta dos horas antes del vuelo por la web y 160€ si el viajero quiere hacerlo por teléfono o en el propio aeropuerto. Sigue leyendo

Los nuevos players y su incorporación a las políticas de viajes corporativos

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El mercado de los viajes ha evolucionado enormemente con la tecnología, dando lugar a nuevos actores para cubrir nuevas necesidades. Estos proveedores están ofreciendo soluciones específicas para los viajes de empresa, especialmente las que tienen que ver con el detalle y procesamiento administrativo de sus servicios, algo esencial para integrarlos en las políticas de viajes de las empresas. Más conclusiones del whitepaper “Gastos de Viajes: En busca del control total”, publicado por Forum Business Travel en colaboración con Notilus.

A pesar de las políticas de viajes restrictivas adoptadas como respuesta a la crisis económica mundial iniciada en 2008, las empresas entienden que buena parte de su rentabilidad reside en el capital humano y en sus condiciones laborales. Por ello, se debaten entre la lógica ambición de optimizar al máximo sus recursos económicos, buscando el mayor ahorro posible, y garantizar un mínimo de calidad y satisfacción del viajero durante sus desplazamientos.

El viajero empieza a estar en el centro de la política y eso se traduce en más facilidades para conciliar su vida laboral con la privada, pero también en una visión más generosa de sus necesidades cuando se encuentra lejos de casa. En este ámbito entran los gastos extras, que ayudan al viajero a tener una experiencia más satisfactoria.

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